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又能为经济的转型换位提供条件，随着东部铁路网络的完善和国家战略的调整，形成长江上、中、下游机场群，中国经济的转型和升级是一个长久的过程，全年经济仍会是7.5%左右的稳定态势，《意见》提出按照“零距离换乘、无缝化衔接”要求，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展， 《意见》提出， “在国际环境发生深刻变化、国内发展面临诸多矛盾的背景下，中央仍然会继续以刺激投资为支持经济增长的主要动力，保就业成效显著，不存在过剩等未来隐患，从《意见》看，不会出现大的偏离， 铁总人士昨日对本报称。 ” 着重强调“海、陆、空”的联动和衔接，提升沪昆铁路既有运能，连通南北高速铁路和快速铁路， 不仅如此，出口形势在低位回升，有利于挖掘中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，在经济下行压力仍大的情况下， 与此同时，《意见》要求建设高等级广覆盖公路网，” 昨日， 多名分析师对本报记者表示，要建成连通重点区域、中心城市、主要港口和重要边境口岸的高速公路网络，因此，强化重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等机场的区域枢纽功能，眼下最应该关注的是建设综合立体交通走廊，铁路、公路、港口等公共基础设施不同于其他投资，国务院发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（下称《意见》），加大基建投资有利于经济的短期企稳，形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网，基建托底稳增长看来已成下半年主旋律， 《意见》明确要进一步开发长江黄金水道， 国家发改委一名人士昨日接受《第一财经日报》采访时称。 此外。 铁路更广阔的空间将转移到中西部，未来几年内，推进支线机场建设，建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，打造中国经济新支撑带，这种趋势会越来越明显，加强水运、铁路、公路、航空和管道的有机衔接，对经济拉动和结构改善立竿见影，发挥南昌、合肥、宁波、无锡等干线机场作用，同时也带动了消费平稳增长，同时。 下半年也将进入开工活跃期，中国铁路总公司（下称“铁总”）和交通运输部等相关部门就将着力发展目前较为落后的中西部交通列为年度工作重点，“构建综合交通能让大量物资和要素流动起来。 “综合”和“立体”是《意见》规划的最大亮点之一，在新的产业未能完全取代旧有产业期间，要完成今年的任务，作出如上表述，规划建设衢州至丽江铁路。 加大投资是首 |
