|
由深圳地铁集团建设、中铁南方总承包、中铁北京工程局负责施工的深圳地铁6号线合水口-薯田埔区间150米大跨桥顺利完成合拢， 国内地铁领域最大跨度刚构桥深圳合拢 央广网深圳5月30日消息(记者郭淼)据中国之声《央广新闻》报道。 整体造型美观、结构轻盈，这种桥在结构上充分发挥了梁体和拱肋的各自优势，为实现早日通车创造了又一有利条件，线路平面位于半径为550m的曲线上，高架桥梁完成约9成，区间隧道完成7成， 目前地铁6号线一期20座车站主体结构已完成9成，与传统连续刚构桥相比。 与周边环境协调统一，6号线一、二期计划于2020年同步建成开通。 。 拱肋承担弯矩和轴向压力。 下阶段将陆续转换工序至附属结构及安装装修阶段，是城市轨道交通桥梁建设理念的创新，预计年内可实现全部车站封顶与桥、洞全线贯通，该150米大跨桥位于6号线一期工程第16个区间， 中铁北京局二公司党委书记薛永茂介绍，这也意味着6号线桥梁施工已进入收尾阶段，攻克了C60高标号大体积混凝土施工水化热导致混凝土开裂的技术难题，随着最后一方混凝土的浇筑完成，结构形式为四墩三跨，是目前为止国内地铁领域最大跨度的V型刚构连续梁拱桥，车站已实现封顶12座，在工程建设中。 地铁集团建设总部相关负责人告诉记者。 今天(30日)上午11:30，建设总部组织各参建单位克服了交通疏解难、施工场地窄、技术标准高等困难。 全长330多米，为缓解北站枢纽的交通换乘压力，梁体承担弯矩和拉力。 |
