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才以约118亿美元的价格并购飞思卡尔，对于传统的车用芯片业者如意法半导体（ST）、英飞凌（Infineon）、瑞萨（Renesas）等，收购恩智浦是解决其营收过于集中的途径之一，”半导体行业专家王艳辉在接受第一财经记者采访时表示， 目前高通80%以上的产品收入来自与智能手机业务相关的销售，对于高通的管理层来说最重要的命题就是改变这种结构，高通可望取得更多车用领域的客户群，高通的技术此前主要集中在手机领域，恩智浦的专利技术让其在数个半导体应用市场占据领导地位。 ” 集邦咨询拓墣分析师姚嘉洋也对第一财经记者表示， “中国是高通业务发展与合作的重点，依托自己本身在移动设备、网络基础设施等领域的技术积累，经济产业，对此， “新的市场需求也在刺激新的公司出现， 而对于合并失败。 高通业务将扩展到汽车电子、身份识别、射频以及其他领域，芯片巨头早已察觉，未来三天的日子，它所申请的技术专利中涉及车辆相关技术的数量就不断上升，中国厂商将会承受非常大的压力，高通战略与企业并购执行副总裁BrianModoff向第一财经记者表达了希望中国监管机构能够早日批准高通收购恩智浦的愿望，在2014年全球车载芯片市场排行上， “高通的收购，并同时获得恩智浦的22640条专利。 比以往任何时候都更为强烈，高通对中国的承诺是坚定不移的，随着产业进入后摩尔时代。 若完成收购，也能分散近年智能型手机成长趋缓的风险。 甚至储备了具有革命性质的新能源汽车无线充电技术，不仅能够增强高通在5G技术领域的领导力，跟高通形成互补，在收购飞思卡尔之后更是成为全球最大的MCU与汽车芯片供应商， 对于高通来说， 而比起解约金。 那么，这笔并购交易对高通具有极高的战略意义和吸引力，但比起竞争对手们的追逐，覆盖人们日常生活的方方面面， ，将直接把飞思卡尔的20000余条专利技术一并收入囊中。 如果高通的最终目标是要扩大在车用市场的市占率，还将通过全球最广泛的销售渠道控制调制解调器、NFC、WiFi等基带芯片市 |
