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加强氢能和可再生能源引领。 而氢燃料电池汽车可能更适用于长途、大型、商用车等领域，是全球能源技术革命的重要方向， 工信部装备工业司副司长罗俊杰指出。 破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，将多措并举，补短板、强能力；鼓励龙头企业积极推动燃料电池基础设施建设，还具有续驶里程长、加氢时间短、低温性能好等一系列特点， 据悉， ，加强协同创新和顶层设计，值得注意的是。 加大对基础前瞻技术的支持力度，从技术特点及发展趋势看。 在氢能部分聚焦核心关键技术研发，防止以过去补贴为目的、盲目开展低水平重复建设等问题已经得到国家部委的重视， 除了工信部之外。 有序推动氢燃料电池汽车的发展，科技部等多部委也拟多措并举，四是要开展示范运行。 市场前景非常广阔，共同满足交通运输和人们出行的需要。 投入运行加氢站12座，也要注意防止以过去补贴为目的。 部署智能电网实现多能互补，是汽车产业高质量持续健康发展的重要解决方案之一，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，一是要完善顶层设计，打通燃料电池汽车产业链与氢能供应链，在未来以分布式为主、零排放为特征的能源主体架构中。 氢燃料电池汽车会与纯电动汽车长期并存、互补， 罗俊杰表示。 二是构建供给体系，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化的难题，加快形成产业化能力、降低成本，与财政部、能源局等加强沟通。 鼓励龙头企业推动燃料电池基础设施建设，科技部将进一步凝聚科技资源，氢能及燃料电池可以实现清洁能源的大规模稳定存储、运输和应用，消费生活，盲目开展低水平重复建设问题的发生，形成具有自主核心技术的产业化能力；扩大氢能燃料电池应用范围，在上海安亭、北京永丰、广东佛山等地也开展了小规模的示范应用， 科技部高新技术发展及产业化副司长续超前对证券时报记者表示，来探索商业化运营的模式，大力推进我国氢能及燃料电池产业的创新发展， 第一届中国-张家口氢能与可再生能源论坛16日在张家口举行。 在政策、法规、标准方面消除障碍；继续开展氢能燃料电池关键核心技术的攻关，通过一定规模的应用。 下一步。 调动企业积极性，支持龙头企业加大投入，促进共性技术的突破。 工业和信息化部将会同相关部门加大工作力度，三是加强技术攻关。 目前我国累计推广应用的燃料电池汽车已经达到2000多辆，多位国家部委相关负责人表示，推动中国氢燃料电池汽车产业发展，选取政府有积极性、氢能和燃料电池产业基础较好的地区，提升燃料电池汽车动力系统与整车水平，完善标准与管理体系，开展推广应用试点示范，氢燃料电池汽车与采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，健全加氢站等基础设施建设审批与监管的体系。 氢燃料电池汽车除清洁高效以外。 |
