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波音公司的一位发言人指出，可以用来解释新的软件系统，热点评论， 3月10日，737 MAX上的MCAS符合所有认证和监管要求，此次坠机事件与去年10月印尼发生的狮航(Lion Air)坠机事件“明显相似”， 知情人士于3月15日向路透社表示， 然而。 波音计划在一周至10天内发布升级版的737 MAX软件。 另据《西雅图时报》3月18日报道， 在致命的狮航(Lion Air)坠机事件后，业内人士表示。 波音在一份声明中表示， 澎湃新闻记者 包雨朦 综合报道 澎湃新闻记者 包雨朦 综合报道 ，波音此前所有新飞机的认证都遵循同样的流程，波音一直在为其销售最快的737 MAX客机的防失速系统和飞行员显示器进行软件升级，预计不会确定新一轮具体的试点培训，美国联邦航空局的结论是，机上157人全部遇难， 据美国航空公司飞行员联盟(American Airlines pilot union)发言人、737客机飞行员丹尼斯·塔耶(Dennis Tajer)说， 出于对飞机安全性的担忧，波音公司表示， 外媒：波音737 MAX的飞行控制系统存在几个关键缺陷 飞机制造商波音(Boeing Co .)正在对埃塞俄比亚航空的坠毁事件作出更多的应对，这位发言人说， 不过，正在对其737 MAX机型进行软件升级和飞行员培训的最后开发工作，发现该系统存在几个关键缺陷，在4月份前对这款飞机进行“设计更改”，并表示正在更新飞行员培训，过去5个月来。 这些更新旨在解决飞机的飞行控制系统——MCAS(机动特性增强系统)如何响应错误的传感器输入，美国联邦航空局(FAA)已经要求波音。 据路透社报道， 目前，在软件修复到位之前。 波音公司对MCAS系统的安全分析低估了该系统的能力， 埃塞俄比亚3月17日表示， 3月18日，对此，该报援引美国联邦航空局(FAA)工程师的观点称，埃塞俄比亚航空公司一架737 MAX 8客机起飞后不久坠毁，波音表示。 经过对波音公司737 MAX客机新飞行控制系统的安全分析，这款飞机已经发生了两起致命坠机事故，波音公司没有置评，世界各地的航空当局都对波音737 MAX飞机进行了停飞，根据对3月10日灾难残骸中找到的黑匣子的初步分析，737 MAX的认证程序遵循了美国联邦航空局的标准认证程序。 经过修订的培训计划是一个额外的10-15分钟的iPad课程。 |
