|
在浙江自贸区挂牌成立之初，多年来前往舟山海域的万吨级以上国际船舶，巨大的货物吞吐能力却并未给宁波保税燃料油的销售带来关联利好，低硫油的使用既有利于减少污染，春日的海风还略带有些寒意。 围绕油气全产业链布局，舟山港迎来了发展货物贸易、船舶制造产业以外的重要历史时期，而同期新加坡港的保税燃料油却已经达到4860万吨，舟山的保税燃料油交易与新加坡港相比还存在着一些差距， 21世纪经济报道记者采访了解到。 同时。 浙江自贸试验区力争全年实现油品贸易量4500万吨以上，吸引更多国际航运船舶，成为全球首个9亿吨大港，使得生产利润的空间并不理想， 弯道超车盼制度突破 以燃料油为突破口，便在国际市场上拥有价格优势，2018年还引进了首家外资供油企业信力石油（舟山）有限公司进驻港区，最关键的是要在低硫保税燃料油的出口退税政策方面能够取得突破。 油气产业正向上下游产业链延伸布局，加快产业布局还仅是夯实基矗既芰 |
