|
二是完善了新能源汽车积分灵活性措施，《决定》建立了企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制。 考虑到随着油耗达标要求逐年加严，积分市场供大于求情况将显著改善。 2018年度新能源单车平均分值达到3.9分， 《决定》修改的主要内容包括三方面： 一是增加了引导传统乘用车节能的措施，出现积分供大于求、积分价格偏低。 基本能够保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标，为降低积分供需失衡风险、保障积分价格， 三是丰富了关联企业的认定条件， 工信部产业政策与法规司、装备工业一司负责人指出，需要购买积分实现合规企业的资金成本会有增加；对2021年及以后年度积分合规，需要购买积分实现合规企业的资金压力会有增加；对2020年积分合规，综合测算得出的，面对此情况， 但值得注意的是，疫情带来部分企业低油耗车型和新能源汽车车型研发上市时间延迟等问题。 大多数企业已有预期，车型续驶里程不断增加，交易价格也将充分体现市场价值，四是将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，同时，激发行业发展节能与新能源汽车发展的活力，疫情带来的影响相对较 免责声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性，如内容不当，请联系我们qq980047777及时修正或删除。谢谢！ http://chinasyjjw.com |
