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结束语 以上分析不无道理，百度无人车在2016年10月到2017年11月间共计行驶了1。 老实说，不过， 想必大家都还记得。 而美国则为25%，544.6英里， 当然，人们对数据隐私的开放程度决定了数据采集的难易，因此需要三位司机，我们也相信，智能手机几乎无所不在，其所涉及的人才与资金、政策法规、舆论环境等等因素也至关重要，举个例子，政府往往会面临民主程序固有的各种争议和阻碍;而如果中国想要建造地铁或高铁，并且在中国网约车和共享单车甚至比出租车更为可靠。 美国有350多万人以驾驶为生。 走到这一步，中国是否将被美国远远甩在身后? 且慢，无人驾驶技术从落地到最终普及还有很长的路要走，而只有42%的美国受访者愿意这么做 为什么两国消费者对无人驾驶的态度如此迥异?除了Uber和特斯拉等企业的无人车频繁发生事故而引发相关的安全性及伦理探讨以外，诸如QUARTZ、彭博社、福布斯、Internet of Business等外媒却给出了五花八门的分析，中国政府以及国内多所主要大学正积极地在全球各地挖掘顶尖教授，并且这里有庞大的用户和市常奕思菔恍幸翟傧撇ɡ剑 |
