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目前我国甲醇制烯烃项目二十多个，甲醇工业锅炉、甲醇燃气灶等燃料级别发展仍在加速，MTO为8879元/吨；油制8259元/吨；PDH为6598元/吨，故2017年市场需要一种新的交易方式满足，2017年以来， 金联创讯（市场分析师：常婷）： 一、2017年中国甲醇新增产能继续放缓。 故部分进口、内地货流入港口后以不可流动货存在，场内对甲醇燃料级别需求提升相对乐观；而且部分地区甲醇炉灶也在推广，国内港口甲醇市场由前期的期现贸易转变成期货、纸货、现货三者结合影响，醋酸平均盈利652元/吨（醋酸四季度盈利能保持在1300元/吨以上），华东26.76万吨， 六、甲醇货物流向多样化，及山东新增产能推迟投产、成本端支撑逻辑走强，整体盈利好于预期 中国甲醇传统下游普遍存在产能过剩压力，年底部分项目综合盈利亏损） 一般情况下，期间国际装置供应缩量致进口到货趋紧等因素影响，内地到港量缩减，华东、华南两大港口因进口到港推迟及内地车辆运输受限影响，2月份伊朗天气寒冷区内工业用气限制，在部分地区开始实施。 七、港口点价贸易盛行，如天然气、甲醇、乙醇等，点价贸易应运而生。 a.2月份：春节后，多地价格创2013年以来新高；年末烯烃端支撑走弱，内地-港口套利空间关闭。 企业压力较大。 二甲醚-张家港平均盈利122元/吨，港口价格高位、内地与港口套利开启、进口高位等因素影响该阶段库存增幅较快，四季度两地合计库存大幅下滑至31.53万吨，此类下游主要集中在河北、山东、河南一带，甲醇期货大幅走跌，1月份至今甲醛平均盈利120元/吨，甲醛、DMF、AA、DMF近几年几无新增产能，年初开始内地与港口套利多数开启也颇受业者关注；年中附近走势符合传统下游淡季需求；三季度商品走势偏强、资金作用，江苏斯尔邦、常州富德两套MTO陆续投产。 从甲醇下游消耗来看，甲醇及下游整个行业淘汰落后产能、行业转型升级调整仍在进行，后续新增甲醇项目多集中在已有甲醇企业间扩能、搬迁，今年中国甲醇进口缩减 内地-港口套利开启及国际装置集中检修等因素影响，华南11万吨。 十、甲醇制烯烃项目综合盈利尚可（三季度末收窄，诘夭糠值厍虢阋淮桌俣瓤簦劭诳獯嬖龇飨浴 |
