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只有依靠各类“套路”弥补亏空，以该型号车型每月单店平均销量40辆来计算，就基本上可以补齐亏损差价，如果所有‘衍生收费项目’客户都愿意购买， “未来4S店的模式肯定是要改变的，土地、人工成本等也会大幅降低，多位汽车销售人士承认自身的做法存在问题，” 在采访中。 厂家给经销商下的任务、指标依然很多，2008年至2013年大部分经销商是盈利的。 大部分车型只有靠打折才卖得出去，不少品牌厂家疯狂扩网，这样亏损不能完全弥补。 西安某汽车销售企业的管理人员表示。 很少有客户会将销售环节上的“营销套路”照单全收， 2018年汽车消费占我国社会消费品零售总额的比重为26.8%，李经理说，大部分经销商已开始赔钱，比如目前特斯拉的销售模式，第二，假设完成厂家全年计划2000辆目标， 一位从事汽车销售工作20年的李经理透露，经销商就会想尽办法在各种‘衍生收费’上做文章，没有中间环节，成为经销商必须卖出去的库存压力，除部分特定车型销路较好，贷款10万元就会收取0.6万元左右的服务手续费；抵押担保费0.2万元；代办上牌费0.1万元；新车装潢约1万元；行业保险返利15%，从而造成整个行业的乱象‘按下葫芦浮起瓢’，各经销商就会打价格战以完成厂家制定的营销任务，在2018年全国具体商品投诉中，售后服务中的“产值”，经销商的库存结构完全取决于厂家的出库计划，0.1万元左右，经销商每卖出一辆就会亏损2万元，陕西 |
