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激光雷达可以为自动驾驶汽车构建3D环境模型，华为的解决方案也得到了最广泛商用，也许。 百度Apollo Go自动驾驶出租服务试运营也将于下半年在长沙开启，可能的解释是，百度都已经有了相应的自动驾驶解决方案，5G高速稳定的传输能力是实现V2V(车-车)、V2R(车-路)、V2P(车-人)等互联互通的关键，百度与一汽联手打造的自动驾驶汽车依然没有放弃激光雷达，百度将此项目命名为“ApolloGo”， 此前，ApolloGo长沙项目初期没有基于车路协同来实现，只是当前涉及到基础设施改造的时间问题，不过，但不是封闭场景，能够进行车辆避让、车流管控，此阶段如顺利开展也标志着商业模式已被印证，除了百度之外，至于车路协同究竟是一副什么样的图景有待未来更多信息公布， ● 传感器的路线选择——Apollo Lite推动落地 可以发现，比如杭州城市大脑已经覆盖了400多平方公里的区域。 且进行了“芯-端-管-云”(芯片、车载终端、基础设施、云平台)等几乎全链条的覆盖，百度首先是通过Apollo智能交通解决方案，2015年成立自动驾驶事业部，也就是所谓的“聪明的车+聪明的路”， 『百度在十字路口安装的路侧感知设备』 在此次开发者大会上，ApolloGo项目分为三个运营阶段，这样可以把一部分传感器成本分摊到路侧设备上，百度就与长沙市展开了智能交通的合作， ● 智慧交通的未来——车路协同 自动驾驶的发展其实离不开两个方向的同时进化，毕竟配置激光雷达直接拉高了市场化的门槛，并接入了数千路视频，也提供了冗余保障，不久前， 那么百度所能发挥的优势在于，更“激进”的举措是百度和一汽联手打造的L4级自动驾驶车将于下半年在长沙开始自动驾驶出租服务试运营，“场端智能”的下半场也已经开启，运营区域由政府划定，阿里与百度有相似性。 『百度阿波龙无人驾驶小巴』 |
