爱驰汽车的电池技术超行业水平，蔚来汽车有点坐不住了

　　需求确定性加强、行业景气度提升、产业发展路径明确，新能源汽车正在迎来一个全新的发展阶段。不过当新能源汽车开了一段时间以后，很多车主发现新能源汽车的最大缺陷那就是续航能力不足，由于早期的新能源汽车电池核心技术并不是非常的完善，电池的续航里程成为了新能源汽车发展的强大阻碍，即便是在现在的汽车市场上，也很少有新能源汽车的续航里程能够突破500公里。那么，作为新兴势力的爱驰汽车，是如何解决续航问题的呢?

　　以2021款爱驰U5为例，最大功率相比现款车型提升10kW，0-100km/h加速时间为7.6s。与此同时，得益于配方升级电芯、先进电池管理系统以及轻量化车身，整车百公里能耗仅为13.8kWh。电池方面，其采用宁德时代NCM523电芯，将电池能量密度达到172Wh/kg，因此在电池轻量化的同时保持电池电量达到63kWh，加上0.29cd的超低风阻系数和博世iBooster制动能量回收技术，使其NEDC行驶里程503km，并且30%~80%直流快速充电时间为30min。

　　车身设计方面，为了提高汽车的动力经济性，减少能量消耗，车身轻量化已成为汽车研发的主流趋势，更是电动车的关键技术指标之一。 2021款爱驰U5采用“上钢下铝”的创新车身结构。车身上半部采用全钢材质，保证车辆维修经济性和便利性，车身下半部采用全铝材质，让整车更轻盈，完美兼顾轻量化和经济性。得益于整车流线型设计，2021款爱驰U5在保证空间的前提下，通过流体式车身设计、双通道扰流板、隐藏式门把手等细节优化，极大地降低了风阻系数，极大的提高了续航能力。

　　制动方面，2021款爱驰U5搭载博世iBooster技术，使车辆在制动的同时，将刹车时的热能转化为电能储存起来再利用。制动系统响应速度比传统刹车快3倍，保证可以最大化地回收能量，最高可实现100%制动能量回收，实现行业领先的协调式制动能量回收。

　　除了续航能力强悍之外，2021款爱驰U5在安全性、动力以及智能化方面的表现也非常令人满意。不过爱弛U5也有一些需要解决的问题，比如在知名度方面，品牌力方面都还需要下功夫，这些需要长期积累起来的，期待其后续的表现!