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自打一汽-大众ID.6 CROZZ登陆我国汽车市场以后，就受到了很多车友的喜爱，而且随着时间的推移，这款德系纯电SUV也是被贴上了大气，实用，好开等诸多标签，其中好开更是成为很多消费者购买一汽-大众ID.6 CROZZ的理由。前不久，好友也想换ID.6CROZZ，于是陪他试驾了这款公认好开的纯电SUV，接下来就给各位分享一下这款车的动态表现怎么样吧?
带来更多驾驶乐趣 动力方面，一汽-大众ID.6 CROZZ依旧是搭载了3套纯电动动力系统，不管是参数还是续航层面都有一定的不同。但是由于电动车的先天属性，以及一汽-大众调校的关系，两种后置单电机版车型的实际驾乘体验差距不是很大，前后双电机的顶配一汽-大众ID.6 CROZZ反而能带来更多驾驶乐趣。不过对于普通的车友而言，单电机版一汽-大众ID.6 CROZZ就足够了。
行业标杆的动力 言归正传，今天试驾的车型就是好友最终定的长续航版一汽-大众ID.6 CROZZ。因为电动汽车的先天属性，所以一汽-大众ID.6 CROZZ的动力释放是十分直接干脆的。配合精准的指向，线性的提速，较小的转弯半径，以及各种智能驾驶辅助配置的帮助，市内代步的时候，尺寸不小的一汽-大众ID.6 CROZZ也是非常灵活好开的，而在中后段加速的时候，一汽-大众ID.6 CROZZ的表现也是远超同级，丝毫没有拖沓感的提速，让人自始至终都能够感受到澎湃动力，而且和很多新能源汽车的调校不一样。一汽-大众ID.6 CROZZ并不是那种过于追求零百加速的调校，所以整个中后段加速也不会过于突兀，反而能带来让人满意的平顺性。大家都说一汽-大众ID.6 CROZZ好开，真的是名不虚传，它的表现绝对可以说是行业标杆。
出色的底盘调教 接下来说底盘调校，可以说是一汽-大众ID.6 CROZZ的最大亮点，偏运动风格的调校，让一汽-大众ID.6 CROZZ在激烈驾驶时始终可以保持极其不错的车身姿态，也可以让广大车主感受到充满高级感。一汽-大众充分考虑到车型定位，一汽-大众ID.6 CROZZ还兼顾了家用舒适性，日常驾驶时，它也能够出色的过滤掉路面的细碎颠簸，让后排乘客倍感舒适。而提到后排乘客，我们一定要说一下一汽-大众ID.6 CROZZ的高效两档制动回收模式。与其他新能源汽车比起来，一汽-大众ID.6 CROZZ正是通过这种方式(D挡模式)规避了能量回收可能导致的问题。当然一汽-大众ID.6 CROZZ也并没有一刀切，渴望长续航的小伙伴仍然能够通过B挡模式获得更长续航表现。
结合一汽-大众ID.6 CROZZ运用的真实续航反馈，大家觉得一汽-大众ID.6CROZZ的表现到底如何呢?讲真，当下30万左右的新能源汽车的确是有很多，特别是很多造车新势力麾下的产品都集中在这一价格区间。但是我想说的是，比一汽-大众ID.6 CROZZ能打的真没有。如果你想买1辆合资的6/7座中大型纯电SUV，听我的，直接去看一汽-大众ID.6CROZZ就行了，这款车绝对是一个物超所值的选择。 |
