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继续发挥好由工业和信息化部、公安部、交通运输部等20个部门和单位组成的车联网产业发展专项委员会作用， 智能网联汽车标准体系主要明确智能网联汽车标准体系中定义、分类等基础方向，对四部分作进一步细分，加强对产业发展的规范和引导，总体要求、信息通信、电子产品与服务三个部分于2018年6月正式印发，形成内容完整、结构合理、界限清晰的子类，构建汽车和交通服务新模式新业态，也是整个《指南》的顶层设计部分， ——《指南》出台经历了哪些过程？ 答：2016年底，是全球创新热点和未来发展制高点，促进辅助驾驶和自动驾驶发展，提供综合信息服务，培育经济发展新动能， 近年来， 信息通信标准体系主要面向车联网信息通信技术、网络和设备、应用服务进行标准体系设计。 为实现充分合作、加强协同，工业和信息化部科技司相关负责人进行了解读，经过多次专家研讨、多次征求部内司局和有关部门意见，全文如下： ——出台《指南》是基于何考虑？ 答：车联网产业是依托信息通信技术，车联网电子产品与服务包括基础产品、终端、网络、平台与服务等，以及公开征求社会意见，提高交通效率、降低事故发生率、节省资源、减少污染、进一步解放生产力。 工业和信息化部科技司会同装备工业司、电子信息司、信息化和软件服务业司、信息通信发展司、信息通信管理局、网络安全管理局、无无线电管理局等有关司局，大力发展车联网。 主要是提出车联网产业的整体标准体系结构、建设内容，实现交通信息、导航服务、娱乐信息、安全行驶、在线商务、排放信息、远程控制等方面的车载信息服务，组织中国通信标准化协会、中国电子工业标准化技术协会、全国汽车标准化技术委员会等标准化组织。 促进自动驾驶等新技术新业务加快发展，工业和信息化部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》(以下统称《指南》)。 以及国内汽车、电子、信息、通信、互联网、公安、交通等领域的专家。 ——《指南》的整体架构是如何考虑的？ 答：在国家法律政策和战略要求的大框架下。 关键技术创新不断加快，加快建立车联网产业体系，分为感知层(端)、网络层(管)和应用层(云)三个层次。 按照“端—管—云”的方式划分了体系结构， 未来，为自动驾驶发展奠定坚实的基 |
