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长安汽车董事长朱华荣在个人社交平台,公布了长安汽车擘画未来的全新能源及电动化解决方案。据悉新技术将由原力智能增程+原力超集电驱组合而成。在视频中,我们不仅可以看到长安对未来全面电动转型的决心,同时也看到了新技术于日后产品的前瞻。
“原力”技术爆发,赋能电动化出行普及时代 根据长安的描述,“原力”并不是一项单一的技术,而是对于现有新技术的全面结合。其中就包含了原力智能增程、原力超集电驱等。在此次发布会上,长安汽车分享了一串暗藏玄机的数字——““181+95%+1200+-30””。数字中,181代表了其专利技术的数量、95%则表示当前行业最高效率电驱总成,而1200我们可以理解为超长的续航里程。至于-30C,则是当前行业首发的低温脉冲加热技术。
在众多全新技术的加持下,原力应运而生。其优势在于,未来长安旗下的车型在可实现智能增程、高效驱动等科技赋能的同时,还能带给用户与当前截然不同的的电动化、智能化解决方案,并以此带给人们全新的出行及用车体验。
具体来看原力智能增程,正是长安为轿车而打造的增程系统。在此技术中,长安通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术的结合,打造出了“小体积,大功率”的高效全能增程器。据悉,其发电机最高效率最高可达96%, 在CLTC工况下,具备着1L油发电约3.3度的表现。
尽管在馈电状态下,改增程器也依然能做到低至4.5L/100km的油耗。如此一来,使得原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡。此外,原力智能增程系统在打造过程中,还经历了高寒高温高原全域百万公里验证,在CLTC工况下,纯电里程200km,增程模式综合续航里程达到1200km。即便未来用户需要进行长途自驾的使用场景,也完全不需要在苦苦的寻找充电桩,仅需通过燃油的注入,即可完成对续航里程的补足。
至于该系统中的另一大重要部件——“原力超集电驱”,其正是长安对于电驱效率新技术的成果。在此之中,长安完成了95%最高效率。据了解,原力超集电驱由高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒组合而成。相比于传统的“三合一” 电驱系统,其重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%,为用户提供酣畅淋漓的动力性体验。
同时,原力超集电驱还采用了微核高频脉冲加热技术,纵使是在-30℃的极端环境下,每分钟电池温度提升可达4℃,车辆动力性提升50%,充电时间缩短15%,进而改善电车冬季用车困难。 “全擎为你、满电出发”,长安汽车持续推进电气化转型 随着眼下汽车行业于电气化时代的转型,长安也在紧跟着时代的步伐,并从技术角度不断突破。目前,长安已构建出了燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线。日后,消费者完全可以根据自身的用车需求及使用场景,选择到最适合于自己的产品。
实际中,目前的长安已然打造出了蓝鲸NE动力平台,并朝着电气化时代而金发着。据了解,该动力平台可兼容插 混动、混动、增程式等电气化构型。值得一提的是,蓝鲸iDD智能油电双驱系统作为全域混合动力解决方案,可应用于A 到C级车型。而在能源及电动化领域,长安拥有着EPA1平台作为背书,其具有这高效率、高性能、高智能、高安全四大特点,甚至还可兼容纯电、增程及氢能源产品。
写在最后: 可以看到,长安对其转型的决心是十分强烈的。当市场格局发生改变后,作为老牌车企的长安也在不断进行着对于自身的优化,并以此完成对行业新变革的适应。当变革来临之时,长安完全可以通过多年来对新技术的深挖,实现在产品端的迭代与进化,并通过更具颠覆性的创新,回馈于广大消费者。
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