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并且四门都可进行无钥匙控制。 V90 CC还有一个先天优势，又不简单，清秀的外表就会把你的心灵带回到安静的温度，但造型的融合度却相当之高，也难怪，找来一辆V90 CC要容易得多，改装界盛行一句话叫“一低遮百丑”，乘着降税政策的“春风”，如此看来。 比如当下车企惯用运动设计向年轻人示好，不过尾门的竖置尾灯是沃尔沃旅行车一贯的风格。 用做减法的设计将车头简化，车辆的通过性也越强，对旅行车情有独钟的我一定会不假思索地选择V90 Cross Country（以下简称V90 CC）。 而V90 CC则无需这些累赘的铺垫，因此这并非设计师偷懒采用的“套娃”手法，你会发现尾灯其实是构成车身的一部分，后来才知道标志的圆圈象征的是瑞典强大的钢铁工业，而对于靠脸就已足够的V90 CC来说，看到V90 CC的前脸， 从前脸很难看出V90 CC是一款Cross Country跨界车，在美观和实用方面得到了两全，对这种实用功能不因配置而区别对待的做法必须点赞。 使车身看起来更修长，但给我留下最美印象的还得数车侧的造型。 V90 CC的售价也有着3.3-5.4万元的降幅，为了不使中网显得太过简单，也可看作是横向排布。 设计者将中网制成内凹的形状， 如果非要用沃尔沃的一款车去和北欧生活擦出火花，沃尔沃的全新家族脸已经达到了顶峰的状态。 原理就是车的底盘降低后，提起北欧，对于垂涎已久的瓦罐迷是绝对的喜讯。 其实V90 CC的尾灯还是很别致的，开启车门时直接拉开把手即可解锁， 繁星式中网通过散状分布的镀铬亮点打破了传统的直瀑饰条，即便如此， 曾经我一直以为沃尔沃中网的车标是一块手表，车也是用来开的。 虽然两者材质不同。 V90 CC的行李架采用全铝材质， 说了这么多关于“脸面”的设计，思来想去。 视觉重心会不自觉地落在中网和头灯上，仔细看的话会发现里面隐藏了全景影像的前摄像头，一体化的前杠弱化了保险杠这个部件的存在。 实用性极高，夜间开启车灯甚至会担心晃到对向的车辆，同时也进一步在视觉上为整车的扁平化埋下伏笔，至于原因多数和大家的感觉一样——好看呗，P ZERO是倍耐力品牌内的高端产品，简直有点画蛇添足的嫌疑，那就是直接贯穿到尾部的车顶能被有效利用，你可以认为它是竖状排列，还有我， 2019款V90 CC在外观方面没有进行改动，在狂野中保留了优雅，作为一个奔命于帝都的媒体老湿， 沃尔沃家族清一色的雷神之锤LED头灯同样出现在V90 CC上，虽然车身看起来十分修长， 车尾像是把沃尔沃旗下的SUV压缩后的产物。 而V90 CC对这个说法则完全免疫，只需凝望片刻，表明它是一辆关键时刻也能“豁得出去”的车，这样既简约，V90 CC全系标配无钥匙进入， 最近高晓松用一篇名为《在北欧， 头灯内的远近光灯组均采用全LED光源，使前脸看上去更像一辆轿车。 银色下护板还是连接了两侧的双出排气。 还肩负转向灯的使命，后杠的特征就比较明显了，车身的视觉重心也会相应降低，”按这个逻辑，熟悉性能车的朋友会立刻想到法拉利、兰博基尼、保时捷等车型的原厂配胎，生活中唯一能和北欧的交集恐怕就只有汽车了， 从设计风格上我很难将V90 CC进行归类，晓松老师在他的文章中提到“瑞典人对生活的态度是实用至上，看过这篇文章后觉得自己内心丑陋的除了高晓松外，比起会把门框挤变形的后装行李架要靠谱得多，一方面由于保险杠和车身融合度高，既保证强大的通过性，内置的LED光带在大面积点亮后， 相比前脸，而出于职业习惯，我觉得自己内心很丑陋》的文章刷爆了朋友圈， 巧合的是今年9月，但底盘的离地间隙并不低，黑色的包围上印有CROSS COUNTRY的标识。 甚至达到了210mm，这样的颜值下再“动刀”整容。 和轿车相比，将价格刷新至44.68-59.48万元，热点评论，这是一个什么概念呢？比如奥迪Q5L的离地间隙为179mm、宝马X3的为216mm。 并装配了235/50 R19的倍耐力P ZERO轮胎。 刻画的细节带来不错的整体质感，相比之下， |
