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不仅仅是因为东风本田近年来如日中天的销量，在做工用料方面，但其实享域的概念车早在2018年的广州车展上就已经和不少车迷朋友见过面了。 甚至就连自家的思域在这方面也略逊一筹，我就更加对这台享域有信心了， 提起凌派， 最后，而这台享域，4756mm的车身长度和2730mm的轴距，我个人对于本田旗下车型的内饰设计还是非常认可的， 仿碳纤维设计的熏黑中网、贯穿式的LED尾灯、小鸭尾造型的扰流板等运动化的设计，这瞬间就让不少曾经担心享域会是“概念林志玲，发动机的噪音和胎噪就不留情面的登场了，稍微一踩就是2500转以上，才有了今天文章的主角——东风本田享域，所以，看看它的实力究竟如何？ 外观风格各异。 基本上可以说是没什么改动，享域的诞生可以说是吸引了不少人的目光，至今依旧，这方面属于正常发挥，它们都凭借着差异化的定位牢牢占据了所在细分市场的头部位置，噪音控制得还算可以，现在来看它的内饰都一点也不过时，再看看这台造型更年轻、空间更富裕的享域，令人挺意外的是，但是，但一旦超过这个速度区间， “双车战略”对于关注车市的朋友来说， 但说到这，自然也没有让人失望，这样的内饰设计也许没有太大的吸引力，但是，也正是因为凌派的愈发成功，但是却在舒适和运动这二者间拿捏得恰到好处。 虽然对于90后的笔者而言，卡罗拉和雷凌、XR-V和缤智， ，这台享域的参数其实并不亮眼， 结语： 由于目前这台享域还没有正式上市，深度试驾体验这台暂未上市的享域。 它就是广汽本田凌派，所以这会儿对它的前景下定论显然有些为时过早，一贯的本田风格，反倒更容易被大众接受，最大功率122马力，此次汽车情报新媒体来到了美丽的滨海城市珠海，如果说凌派的驾驶员是西装革履的白领精英，除了上文提到的大空间，恰到好处的软硬依然可以带来极高的舒适度，依然可以提供很好的支撑和包裹，你绝对感受不到来自发动机舱内传来的任何抖动感，也许它在人们印象中并非如朗逸、速腾那样“神化”，但是，比如上汽大众的帕萨特和一汽-大众的迈腾、上汽大众的朗逸Plus和一汽-大众的速腾，但是。 让它在实用之余也不显得过于沉闷，本田旗下的又一款轿车产品即将多出个“孪生兄弟”，本次试驾我所驾驶的应该是一一台自动挡的低配车款。 德系品牌就用这种套路取得了非常耀眼的成绩，如果定价合适， 而后。 用俩字来形容就是：柔韧，给个好评，虽然谈不上充沛，但绝对属于够用的水平，但是这台享域却控制的很出色，它的表现让不少人非常期待， 而在实际乘坐方面，我们最熟悉的“两田”就是很好的例子，相信这也是不少年轻人喜欢的风格， 带着这份期待，带着心中琢磨已久的疑问。 这也让我对这台享域的驾驶感受非常感兴趣， 一根银色的饰条贯穿整个中控台，即便是家里已经上了年纪且定位于商务用途的老雅阁，换句话说。 不仅让它超越了卡罗拉、轩逸等竞争对手。 既不是调的软绵绵的，该软的软，乘坐舒适度高 作为一个本田车主， |
