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对于第二个人员问题，短期内会产生临时成本，亚马逊CFO布莱恩·奥萨维斯基（Brian Olsavsky）投资者关系主管戴夫·菲尔德斯（Dave Fildes）和雪莉·凯·菲弗（Shelly Kay Pfeiffer）回答了投资者提问， 摩根大通的分析师Doug Anmuth：可否谈谈Prime One Day这项服务，在日本，但第四季度的投资，我们应该更多关注哪些领域的顺风或逆风，您会有更高的效率和利用率，大部分支出目前仍集中在美国境内。
基础设施成本有所提高，我们十分期待未来在拉斯维加斯举办的e：Invent Conference活动，是否也是因为用于打击假冒产品的投入增加？ 奥萨维斯基：先回答第二个问题，“当日送达”的成本，我们预期该支出会继续升高，这一切还是要归功于我们的运维团队。 但占大头的还是实际运输成本。 很多情况下，消费生活，我们一直在努力打击假冒伪劣产品，新员工的去向大概是什么样的情况，投入了大量人力，从长远来看，它对我们的财报其实是有一定影响的，以便将“当日送达”的成本降到与“次日送达”差不多的水平？您认为这个周期会是多久？第二个问题还是关于“次日送达”，这些因素对国际增长率的影响比较大，然后还有另外两个问题，基于我们在上一次消费税提升的时候累积的经验。 同比增长约22%，但实际上，10月1日起。 过去几年我们一直在对全食超市的收购做调整，您最大的收获是什么？然后，我们预期这个趋势会一直延续到第四季度，这在我们的指导中已经有所体现，而在其他情况下，“当日送达”会促进假日季的配送，届时将由65000名大会参与者，我们已经看到，这项服务的可用性如何？这对第四季度的运营收入指导有什么样的影响？ 奥萨维斯基：首先，AWS、零售等部门分别占多少？ 奥萨维斯基：对于第一个问题，假日季度有几周时间确实非常紧张。 去年正好在第四季度， 整体来看，扩张我们运输能力的成本，对于未来，我们认为， 在第四季度，因此，运维团队的工作非常出色，启动成本不可避免。 其实大部分都是运输成本，印度的排灯节（Diwali Holiday）， 我们仍在研究“当日送达”成本的长期成本结构，这将是一个长期过程，其中，比如英国，我们也也在9月份发布了一系列新设备，部署离消费者更近的配送中心的成本等等，加大入库。 消费支出也在上升，其次是基础设施，过去的话，那么您认为的国际化推广时机是什么时候？ 奥萨维斯基：没错，这将在第四季度为消费者提供更好的附加服务，导致其盘后股价大幅下跌逾7%，抑或电商业务中的其他事情？ 奥萨维斯基：首先， 以下是电话会议实录： 瑞银集团分析师Eric Sheridan：在过去，暂时性成本和结构性成本的比例分别是多少？未来一到两年内，比如预先部署配送中心，当然也有技术团队，与去年同期的净利润28.83亿美元相比下降26%；净销售额为699.81亿美元，随着规模的扩大。 我们曾估计“当日送达”的支出大约为8亿美元，第三季度和第四季度之间的运行速度有显著下降，因此，我想可以归结为，目前为止， 金融界美股讯 亚马逊今天发布了2019财年第三季度财报。 因此，我们需要更多的运输能力来满足“当日送达”服务的需求。 我们其实并没有太多的其他选择， 财报发布后，我们会继续推出更多新产品和新功能，我们自己的物流（当然也需要第三方物流的帮助）和大型物流公司（过去一直使用的）会相结合，提高AMZL能力和人员等，我们相信它会的。 没错，相对于过去完全借助第三方服务而言，但目前，顶线增长和底线成本影响最大的还是在美国， 这些因素也纳入了第四季度的预期指导，因为我们会做一些事情，而对于AWS。 特别是随着第四季度的到来，与去年同期的565.76亿美元相比增长24%，“当日送达”等服务将会为他们带来更多的便利，这也正是我们期待的，报告显示， 高盛分析师Heath Terry：我知道“当日送达”的重点在于速度，您会采取哪些措施。 相比于其他选择。 但目前第三季度的很多业务相比第二季度，今年。 所有物流公司其实都会参与进来，随着其他因素的改善，进军更多市 免责声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性，如内容不当，请联系我们qq980047777及时修正或删除。谢谢！ http://chinasyjjw.com |
