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2018年1月，在汽车整体市场迎来开门红，得益于工作日的增加与春节前的购车热潮，许多细分市场纷纷实现增长，但MPV市场却再遇寒流。乘联会数据显示，1月MPV市场销量为16.73万辆，同比下降17.9%，环比下降28.7%，在乘用车市场中略显“不合群”。 有分析机构数据显示，1月狭义乘用车市场销售平均价达到了16.2万元，比去年同期上涨了0.8万元，消费升级势头明显，而自主品牌MPV作为市场的主力军，价格区间普遍在12万元以下，在消费升级与年轻化的浪潮中受到了挑战。 2018年1月，汽车市场迎来开门红，得益于工作日的增加与春节前的购车热潮，许多细分市场纷纷实现增长，但“热闹是他们的”，MPV市场却再遇寒流。乘联会数据显示，1月MPV市场销量为16.73万辆，同比下降17.9%，环比下降28.7%，在乘用车市场中略显“不合群”。 物美价廉不敌消费升级 自主MPV遇挑战 有分析机构数据显示，1月狭义乘用车市场销售平均价达到了16.2万元，比去年同期上涨了0.8万元，消费升级势头明显，而自主品牌MPV作为市场的主力军，价格区间普遍在12万元以下，其领先地位在消费升级与消费年轻化的浪潮中受到了挑战。  具体来看，2018年1月仅有6个自主品牌车型进入销量榜前十。昔日的MPV“双雄”五菱宏光和宝骏730销量下滑明显，其中五菱宏光1月销量48475辆，同比下降19.39%，环比下降36.6%;宝骏730在1月仅售出18828辆，同比下降41.01%，环比下降43.06%，市场份额由15.76%下降至11.25%。其他自主品牌同样受灾严重，其中东风风行1月售出5911辆，同比下降17.2%;江淮瑞风1月销售4772辆，同比下降25.04%;风光330销量也有大幅度下滑，其1月销量为4814辆，同比下降47.1%。 合资品牌方面则大多延续了2017年的增长态势，其中别克GL8销量为14608辆，同比增长34.18%，环比增长15.49%;兄弟车型GL6销量为4214辆，环比增长5.85%;本田艾力绅1月销量同比增长25.49%，至3997辆;奥德赛则以23.76%的降幅成为榜单中唯一同比下降的合资车型，其1月销量为4241辆。 宋MAX半路杀出 或为市场带来新思路 2017年7月底正式上市的欧尚A800被长安欧尚寄以厚望，也一度展现出了“黑马”的势头，最终以累计销量4.3万辆的成绩杀入了2017年MPV市场销量榜单前十。但实际上，欧尚A800并没能风光太久，在它还没来得及站稳脚跟时，宋MAX于2017年9月半路杀出，至12月已成功跻身“万辆俱乐部”，并挤进销量榜前三;而欧尚A800则在10月以33辆之差与“万辆”目标失之交臂。本月，宋MAX以14315辆的成绩位居第四，而欧尚A800仅售出3828辆，跌出销量榜前十。  宋MAX与欧尚A800 同为7座SUV，宋MAX与欧尚A800乃至宝骏730的价格区间重合度很高，空间、动力性、燃油经济性方面的差距也并不明显，然而大尺寸液晶屏、65寸“天幕”、乃至氛围灯、双温区自动空调等自主品牌MPV中的“稀有配置”却成了宋MAX吸引消费者的关键。经济日报-中国经济网记者从4S店销售人员处了解到，宋MAX自上市以来并没有采取过任何降价措施，由国际大师操刀的设计、独具特色的配置便是他们最为倚仗的卖点。  宋MAX的“稀有配置” 近来，随着乡镇居民用车需求的不断提高，部分MPV为其脱胎于“微面”而带来的所谓“低端形象”掣肘，市场份额遭到稀释，并逐渐转向货运等商业用途;当价格低廉已不足以成为自主MPV的核心竞争力时，此前宝骏730的大卖和最近宋MAX的异军突起就有着很强的参考价值。消费升级的浪潮虽然给MPV市场带来了极大的冲击，但也为这一市场培育了更为成熟理性的消费者，自主品牌如果能在这个挑战与机遇并存的市场中实现自我突破，想必能在品牌向上之路上前进一大步。(经济日报-中国经济网 记者张羽) |
