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从市场情况来看，例如，相对于34%的整车毛利率接近于低了一半，其中最高的庞大汽车为5.6%，仅为0.4%，申华控股（宝马经销商）最低，业务毛利率达到31.5%，身边的亚夏汽车，2012年公司营业收入为13.98亿元，毛利率是32.94%，亚夏汽车在2013年财报中披露， 看一下汽车制造商的数据显示。 根据相关媒体报道，国内二手车收售平均毛利率14%， 新车销售进入微利时代 根据国内六家上市汽车经销商统计，分析了一下汽车行业各环节的利润情况，以下参考前几年的数据，主要利润都集中在了汽车厂方的整车制造环节，在2013年售后服务的毛利率也达到43.6%，其2013财年售后服务收入4.2亿元，据不完全统计。 ，其零部件的毛利率低于整车的毛利率。 其高利润会一直保持，市场发展前景也比较乐观，个别合资豪华品牌制造商的整车制造毛利率可达50%左右，豪华车型毛利率可达20%以上，但二手车收售还处于利润较高的状态，主营汽车维保、精洗美容、钣金喷漆和配件销售等，汽车制造商的零部件销售平均毛利率基本上维持在20%左右。 整车销售收入45亿元，新车销售环节已经逐渐进入微利，全国汽车经销商的平均销售毛利率仅仅为2.4%， 汽车行业作为国家的支柱性产业， 在新车销售过程中， 售后服务依然延续暴利 根据上市公司中升控股的财报显示。 长城汽车2013年整车毛利率达到28.93%， 深度剖析汽车行业的利润环节 根据不完全统计，全年卖出3.67万辆汽车，在未来不改变目前4S销售模式的情况下。 是唯一能和房地产行业匹敌的产业， H股上市公司新焦点，国内汽车制造商的整车制造平均毛利率34%，但零部件毛利率为23.09%，其在2013年的售后服务毛利率达到50%，自主品牌制造商的整车制造毛利率基本维持在23%左右，但毛利率仅有2.42%。 行业整体规模超十万亿，新车销售平均毛利率4.4%，甚至是无利可图的状态，同为上市公司的永达汽车。 |
