 2016年7月13日，中关村北大街，市民在自行车道上骑行。新京报记者 浦峰 摄 昨日，记者从市交通委获悉，《2018年北京缓堵行动计划》目前正在紧密制定中，即将于近日公布，2018年北京机动车保有量将控制在610万辆以内、中心城区路网交通指数控制在5.7左右。同时，北京将继续加快轨道交通建设，运营里程增加到632公里以上;治理自行车道900公里，使绿色出行比例提高到73%。 去年北京实施疏堵工程115项 昨天上午，缓解交通拥堵服务市民出行新闻发布会在京召开。北京市交通委副主任、新闻发言人容军表示，2017年北京实施疏堵工程115项，超额完成既定任务。中心城区绿色出行比例得到进一步提升，达到72%，与2016年相比平均上升了一个百分点，平均交通指数控制在5.6以内，保持在“轻度拥堵”级别。 据北京市交通委副主任、新闻发言人容军介绍，2017年北京缓堵行动计划各项任务均得到全面落实，北京市城6区2017年新开工次干路、支路92条，市区两级共实施疏堵工程115项。通过这些疏堵工程，有效打通堵点、治理乱点，包括东南三环分钟寺桥匝道改造、京哈高速漷县收费站进出口路段拓宽、大望桥地下通道连接步道等，疏堵工程和次支路建设等超额完成了行动计划确定的100项工作任务目标。 去年完成635公里自行车道治理 公路方面，2017年兴延、京秦、首都地区环线、延崇、新机场等6条重点高速公路工程共157.7公里稳步实施。地铁、公交线网进一步完善，北京市优化调整公交线路41条，重点加密新建社区、新兴产业园区及地铁站周边线网覆盖，削减低效重复线路;新开微循环公交16条;定制公交、高铁快巴、旅游专线等多样化公交线路达到309条，其中快速直达专线增至140条，日均运力超2万人次。截至2017年12月30日，北京市轨道交通运营线路已达22条，总里程608公里。 随着市民使用共享单车出行量的日益增长，不断完善自行车步行系统成为本市缓堵工作的一项重点工程。2017年，市交通委路政局共完成635公里自行车道治理工程。 其中，三环辅路步行自行车道治理后，机动车侵占率由原来18.24%下降到6.13%，下降12.11%。 ■ 看点 容军表示，《2018年缓解交通拥堵行动计划》已经完成了意见征询和完善工作，已经明确了基本目标。2018年北京机动车保有量将控制在610万辆以内、中心城区路网交通指数控制在5.7左右。并且，继续加快轨道交通建设，运营里程增加到632公里以上;治理自行车道900公里，使绿色出行比例提高到73%。据悉，《2018年北京缓堵行动计划》目前正在紧密制定中，即将于近日公布。 1 完成900公里自行车道的治理 据市交通委路政局副局长刘长革介绍，2018年的步行自行车道治理任务共有900公里，已经分解到市区两级道路管理部门，市区两级道路管理部门将分别承担450公里。市级道路管理部门已经确定治理范围，将重点针对香山、万寿山、玉泉山、颐和园、圆明园、静怡园、静明园、畅春园“三山五园”以及清华大学、中关村等区域涉及的颐和园路、中关村东路、学清路、学院路、长椿街、陶然享路等136条道路进行治理。 2 地铁开通三条线 再增30公里 2018年本市轨道交通将进一步加快建设，力争开通八号线三期、八号线四期、六号线西延，里程将再增加30公里左右，继续构建高效密集的交通网。 在城市快速路网主干道建设上，将进一步推进长安街西延、广渠路东延、京良路东段、化工路等城市主干路建设，同时还要加快推进西外大街西延、通马路、丽泽路等快速路建设，加快实现城市快速路网的规划。 而在加密中心城区的路网建设上，2018年仍会进一步提升城市毛细血管的畅通，大规模、大力度建设次干路和支路，打通断头路。 3 进一步推广路侧停车电子收费 2018年，北京将完成二环内核心区的停车位标志标线施划，明确停车区、临停区、禁停区，做到标志标线依法依规，简单明了，易于识别。同时还将继续巩固180条停车秩序严管街，实施公共区域网格化管理，加大巡查频率，执法强度和清拖力度，对同一片区的巡查间隔视察不超过15分钟。 除了规范停车秩序外，今年还将进一步推进开展路侧停车电子收费改革试点。目前，已开发建设了北京市路侧停车动态监测和电子收费管理系统平台，实现了动态监测、服务监督、信息服务、统计分析、巡查稽查等功能，可同时满足市区两级路侧停车监管需求。目前已经在城六区和通州区的37条路、4086个车位建设完成并上线运行，今年还将进一步加以推广，力争2019年底实现全市路侧停车电子收费全覆盖。 4 首条自行车专用路9月底通车 根据市委、市政府的工作部署，回龙观至上地的自行车专用路正在加紧推进项目前期工作，计划2018年9月底建成通车，沿线将设置出入口、驻车区、运维中心、应急服务区等附属设施。 ■ 交通立法 停车条例有望近期正式通过 记者从会上获悉，目前本市还有四项交通方面的立法工作正在稳步推进，并有望于近期出台。其中，备受社会关注的《北京市机动车停车条例》草案已通过市人大常委会三审，有望于近期正式通过。 一是将加快推动降低机动车使用强度的相关立法。而早在2016年5月，市交通委为做好本市降低机动车使用强度立法工作，就开始已经开展了一系列的民意调查活动，积极听取、吸纳公众意见，了解社会公众日常出行结构和出行规律，并为降低机动车使用强度立法提供定量支撑数据。同时，通过以问卷形式征集市民对缓解交通拥堵的意见建议。 二是规范机动车停车秩序方面。目前，《北京市机动车停车条例》草案已通过市人大常委会三审，有望于近期正式通过。市交通委在对《北京市机动车停车管理办法》实施三年的效果开展评估的基础上，根据新的形势需要和社会法治需求，推动将现行政府规章上升为地方性法规，进一步明确政府、企业、社会、公民等各方的权利和责任，切实将停车治理纳入法制轨道。 三是对于群众反映强烈的二轮三路四轮非机动违法问题，将通过《北京市非机动车管理规定(草案)》。进行集中约束。近年来，非机动车特别是有助力驱动装置的非机动车数量呈快速增长态势，截止到2017年11月份本市已有13.78万辆“电动车”。同时还有大量电动自行车、超标电动自行车未进行登记注册，非机动车违法乱象日益突出。《北京市非机动车管理规定(草案)》将明确各政府部门监管责任，建立系统的非机动监管制度，进一步完善非机动车通行规定及相关法律责任。 四是针对网约车违法问题，本市正在积极推进《北京市关于查处非法运营客运的若干规定》落地。据悉，去年已查处10550辆“网约黑车”。近日，《北京市关于查处非法运营客运的若干规定》已在市政府法制办网站公开征求意见，其中对非法运营、假冒巡游出租等车辆规定了查处措施，明确未经许可擅自从事出租汽车客运经营活动的，扣押车辆，并处以罚款。 |
