《中国智能制造绿皮书(2017)》8日在南京举行的2017世界智能制造大会闭幕式上发布。 据中国企业联合会常务副会长兼理事长朱宏任介绍，绿皮书全面梳理总结了2015年以来我国智能制造进展，从综合、行业、区域和企业4个维度系统地总结推进智能制造取得的成效和积累的经验，并分析了存在的问题，提出了措施建议。 在智能浪潮冲击下，中国制造业也在创新、升级与颠覆中，面对新挑战，迎来新变局。 “体力活”变“脑力活” 绣花、弹琴、唠嗑、调鸡尾酒……这些充满生活气息的场景，是智能制造装备在“各显神通”，一系列的操作意味着：快速、精准、协同、感知、自学习。 注入“智能”的机器，不再仅仅是干“体力活”的力士，而是干“脑力活”的巧匠。 购物不仅是简单的“选东西”，你还可以直接向工厂下单，参与产品交互和设计，工厂直接发货给你——在海尔的COSMO定制平台，实现了研发、制造流程和营销方式的颠覆式创新。 达闼科技推出的“安保机器人”，可以在工厂、社区自主巡逻、实时视频、环境监控。这种新型的云端机器人，不仅将传感器、驱动等硬件放在机器人“身上”，还可以将机器人的“认知系统”放在云端，赋予机器人灵敏的“听、说、看、动”能力。 麻省理工学院斯隆管理学院数字经济首席科学家乔治·韦斯特曼认为，国际智能制造的发展趋势，首先是在生产中机器被更大范围、更高程度联系到一起了，其次是机器人发挥了更好的作用，通过人工智能去优化产品。 产业变革“制造”新优势 当前，生产线、车间、工厂的智能升级，正推动智能制造阔步向前。 人们熟知的“可穿戴设备”，不仅适用于人体，还可应用于工业设备。由苏芯物联设计的“苏芯魔盒”，能直接监测设备温度、震动、能耗等状态，参数一旦偏离标准值，大数据平台就能发出警报，对于传统制造企业来说，可以降低70%的停机时间、延长30%的设备寿命、节省10%的耗能。 中国工程院院长周济表示，近年来，各地加大推进“机器换人”、数字化改造、企业上云，数字化网络化水平大大提高，企业的需求极为迫切，发展势头极为迅猛。 变化还在继续。 “复兴号是中国制造的典型代表，它满足了监测智能化、决策智能化、用户体验智能化等特点。能够让用户在车上进行上网、购物、娱乐、社交等，充分体验旅行的快乐、便捷和舒适。”中车集团董事长刘化龙表示，打造以客户为主的智能列车生态圈，是轨道交通行业新生态的组成部分，正在走向全球市场。 制造掣肘如何破解 在全球范围内，一场以智能制造为主题的“竞赛”早已启幕。世界主要发达国家采取了一系列重大举措，希望依靠以智能制造为核心的制造革命，构建新动能新优势。 《中国智能制造绿皮书》显示，我国智能制造发展取得了明显进展，但我国制造业整体上还处于大而不强的阶段，距离发达工业化国家还有较大差距。在智能制造发展所需的关键技术装备、智能制造标准建设、企业发展路径、智能制造产业生态体系、智能制造发展人才等方面，还存在许多制约因素和薄弱环节。 菲尼克斯(中国)投资有限公司总裁顾建章认为，人才、教育及产学研机制，将会成为中国智能制造最大的瓶颈，因此要注重实现“人才的4.0”。 “目前更多的只是数字化网络化阶段的智能工厂，随着新一代人工智能的应用，今后20年，中国企业将要向自学习、自适应、自控制的新一代智能工厂进军。”周济表示，推动智能制造目的在于产业升级，不能够仅仅停留在典型示范，停留在部分制造环节或者领域，要着眼于大企业、各个行业和整个制造企业产业的转型升级。 |
