广州站能承受大客流吗？ 高铁成铁路春运主力军

　　广州站能承受大客流吗? 高铁成铁路春运主力军

　　“即便真出现极端天气，我们也有不让旅客滞留的底气。一是铁路运输组织更成熟，二是高铁作用不容小觑。”铁路部门底气增加的背后，是广东铁路格局发生的巨变。数据显示，2008年底，广东省铁路运营里程仅为1859公里，仅占全国铁路的3%左右，高铁运营里程为0;2016年底，广东省铁路通车里程约4158公里，广东省境内高铁运营里程超1400公里，居于全国前列。

　　特别是高铁以安全正点、快进快出等优势，以及大幅、快速分流能力，已成为广东春运铁路运营的主力军，广州南站运客量已超广州站，这明显减小了广州站春运组织和高峰应对压力，逐渐改变原来的春运格局。

　　如今，北有武广，南有广深港，东有厦深，西有南广、贵广，南中国已形成广州为中心，东西南北四向延伸的出省高铁主干线，由珠三角始发的动车组可通达全国19个省市区，覆盖大半个中国。尤其是珠三角至西南方向，向来都是春运期间铁路运力最为紧张的方向之一。除了贵广、南广高铁，今年春运还将有另外两大因素加入分流：一是随着渝贵高铁的开通，今年春运广州、深圳开行直达成都、重庆方向动车;二是佛山西站今年将首次加入春运，为广州至西南方向分流。(刘勇)