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据中国之声《新闻纵横》报道，对于很多人而言，高级公路是日常生活中很熟悉的事物。即将开始建设的连接杭州、绍兴、宁波三地的杭绍甬高速公路是一条超级高速公路，与目前的高速公路相比，超级高速公路的“超级”体现在哪些方面呢? 即将开始前期建设的超级高速公路，全长161公里，规划双向6车道，预计2021年通车，届时将沿着杭州湾南岸连接杭州、绍兴、宁波三地。超级高速公路与目前的高速公路相比，最大的区别在于目前的高速仅仅是一条“路”，而超级高速公路是智能的，使得人、车、路形成一套系统，远期将构建车联网系统，全面支持自动驾驶。浙江省交通运输厅副厅长任忠介绍，智能的核心理念是要构建人车路协同系统，使这条路远期能够支撑自动驾驶，近期能够实现自由流收费。 “超级”的概念还体现在速度上。各个国家的限速标准不同，全球大部分国家都有最高限速，比如意大利是150公里/小时，国内高速公路目前最高限速是120公里/小时。但由于车辆混合等原因，目前浙江高速实际平均行车速度在95公里/小时左右，远低于120公里/小时的限速。 超级高速公路建成后，实际平均行车速度将大大提高，接近120公里的设计时速。此外，还将借鉴德国高速公路不限速、意大利最高限速150公里的相应技术标准，为杭绍甬高速远期突破限速120公里预留土建技术指标。 任忠表示，通过智能系统、车辆管控以及精细化的管理，实现平均运行速度达到设计速度，使其能力提高20%左右，如果将来能够全面支撑自动驾驶，这条路就能够实现更高的速度，150公里的里程将来一个小时即可到达。 在配套方面，超级高速将在服务区、收费站通过太阳能发电、路面光伏发电以及充电桩等设施为新能源车充电。任忠指出，远期要实现移动式的无线充电，一边开车一边充电，这在全国乃至全球可能是开创性的，如果成功，超级高速公路就是继高铁之后的另外一张名片。 同时，由于超级高速公路采用了先进的智能技术，相对于目前的普通高速，车辆行驶的安全将更加有保障。远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，争取实现“零死亡”愿景。任忠表示，近期的重点目标是实现全天候安全通行，人们经常碰到雾封路的情况，通过智能化的打造，这条路可能放慢一点速度，但不需要封路。冰冻雨雪灾害的时候，原来上坡路下坡路容易结冰不能通过，将来这条路可能通过自动加热，将冰融化掉。 |
